उपक्रमांच्या धोरणात्मक विकासामध्ये, बौद्धिक संपदा धोरण हा एक महत्त्वाचा घटक आहे. शाश्वत विकास साध्य करण्यासाठी, कंपन्यांकडे मजबूत तांत्रिक नवकल्पना क्षमता आणि पेटंट लेआउट क्षमता असणे आवश्यक आहे. पेटंट केवळ तंत्रज्ञान, उत्पादने आणि ब्रँड्सचे संरक्षण करत नाही तर कंपनीच्या नाविन्यपूर्ण क्षमतेचे आणि मुख्य स्पर्धात्मकतेचे महत्त्वाचे संकेतक म्हणून काम करतात.
YIWEI ऑटो, नवीन ऊर्जा विशेष वाहनांच्या क्षेत्रावर लक्ष केंद्रित करून, मुख्य तंत्रज्ञान वाढविण्यासाठी त्याच्या तांत्रिक संशोधन आणि विकास आणि नवकल्पना क्षमतांना सतत बळकट करते. त्याच्या स्थापनेपासून, YIWEI ऑटोने राष्ट्रीय बौद्धिक संपदा कार्यालयाकडून 150 हून अधिक अधिकृत नवकल्पना प्राप्त केल्या आहेत. या वर्षी, तांत्रिक संघाने 7 नवीन शोध पेटंट जोडले आहेत, ज्यात इलेक्ट्रिक वाहन चेसिस प्रणाली आणि नियंत्रण पद्धत, लोकोमोटिव्ह बॅकअप आपत्कालीन ब्रेकिंग प्रणाली, वाहन चालविण्याची नियंत्रण पद्धत आणि प्रणाली आणि नवीन ऊर्जा स्वीपिंग नियंत्रण पद्धत यांचा समावेश आहे.
नवीन ऊर्जा स्वीपिंग नियंत्रण पद्धत
पेटंट क्रमांक: CN116540746B
गोषवारा: हा शोध नवीन ऊर्जा स्वीपिंग कंट्रोल पद्धतीचा खुलासा करतो, ज्यामध्ये पुढील गोष्टींचा समावेश होतो: नवीन ऊर्जा स्वीपिंग वाहनाचे कार्य क्षेत्र सेट करणे आणि कार्यरत क्षेत्रामध्ये वाहनासाठी समन्वय प्रणाली स्थापित करणे; प्रत्येक ऐतिहासिक स्वीपिंग कार्याचा वीज वापर (d) आणि प्रवास अंतर (l2) प्राप्त करणे; नवीन उर्जा स्वीपिंग वाहनाला स्वीपिंग टास्क देणे, टास्कच्या आधारे हालचालीचा मार्ग निश्चित करणे आणि उर्वरित शक्ती कार्य पूर्ण करण्यासाठी पुरेशी आहे की नाही याची गणना करणे. ते पुरेसे असल्यास, कार्य थेट कार्यान्वित केले जाते; अन्यथा, चार्जिंग कार्य प्रथम केले जाते, त्यानंतर स्वीपिंग कार्य केले जाते. हा उपाय ऐतिहासिक स्वीपिंग टास्क वापरून ट्रॅजेक्टोरी प्लॅनिंगची अचूकता सुधारतो, जटिल आणि लांब-अंतराच्या मार्गक्रमण आणि अडथळे टाळण्याच्या अल्गोरिदमची आवश्यकता न ठेवता टास्क डेटाबेसमधून ट्रॅजेक्टोरीजची थेट पुनर्प्राप्ती सक्षम करते, तरीही उच्च-परिशुद्धता स्वीपिंग साध्य करते.
इलेक्ट्रिक वाहन चेसिस प्रणाली आणि नियंत्रण पद्धत
पेटंट क्रमांक: CN115593273B
गोषवारा: हा शोध इलेक्ट्रिक वाहन चेसिस प्रणाली आणि नियंत्रण पद्धत उघड करतो. चेसिस सिस्टीममध्ये सस्पेंशन सेफ्टी मॉनिटरिंग सिस्टीम, स्टीयरिंग कंट्रोल सिस्टीम, ब्रेकिंग सिस्टीम, सेफ्टी सिस्टीम, बॅटरी सिस्टीम, ड्रायव्हिंग सिस्टीम आणि कंट्रोल सिस्टीम यांचा समावेश होतो. बॅटरी सिस्टममध्ये चार्जिंग मॉड्यूल, डिस्चार्जिंग मॉड्यूल आणि बॅटरी सेफ्टी आणि लाइफ स्पॅन मॉनिटरिंग मॉड्यूल समाविष्ट आहे. बॅटरी सुरक्षा आणि आयुर्मान मॉनिटरिंग मॉड्यूल वाहन प्रवेश, बाहेर पडणे आणि चार्जिंग दरम्यान बॅटरीची क्षमता मोजते आणि बॅटरीची सुरक्षितता आणि आयुर्मान यांचे मूल्यांकन करते. सस्पेंशन सेफ्टी मॉनिटरिंग सिस्टीममध्ये वेल्डिंगवर स्थापित केलेले अनेक विरूपण सेन्सर आणि लोड-बेअरिंग सस्पेंशनवर त्याच्या विकृतीचे परीक्षण करण्यासाठी समर्थन बिंदू समाविष्ट आहेत. बॅटरी सुरक्षितता आणि आयुर्मान मॉनिटरिंग मॉड्यूलसाठी नियंत्रण पद्धतीमध्ये S1-S11 चरणांचा समावेश आहे. हा शोध बॅटरीचे आयुष्य आणि स्थितीचे सर्वसमावेशक मूल्यमापन करण्यासाठी बॅटरी सुरक्षा आणि आयुर्मान मॉनिटरिंग मॉड्यूलला इलेक्ट्रिक वाहन चेसिस सिस्टममध्ये समाकलित करतो.
एक इंधन सेल प्रणाली पॉवर नियंत्रण पद्धत आणि राज्य नियंत्रणावर आधारित प्रणाली
पेटंट क्रमांक: CN115991099B
गोषवारा: हा शोध फ्युएल सेल सिस्टम पॉवर कंट्रोल पद्धत आणि राज्य नियंत्रणावर आधारित प्रणाली उघड करतो. पद्धतीमध्ये हे समाविष्ट आहे: S1, वाहन पॉवर-ऑन सेल्फ-चेक; S2, वाहनाच्या स्व-तपासणीदरम्यान कोणतीही असामान्यता आढळली नसल्यास FCU स्वयं-तपासणी करणे; दोष आढळल्यास, चरण S3 वर जा; नसल्यास, चरण S4 वर जा; S3, इंधन सेल बंद करणे आणि वाहन नियंत्रण युनिट (VCU) ला फॉल्ट संदेश पाठवणे; S4, इंधन सेल सुरू करणे, संकलित वाहन ऑपरेटिंग पॅरामीटर्सच्या आधारे वर्तमान वाहन स्थिती निर्धारित करणे आणि त्यानुसार इंधन सेलची लक्ष्य शक्ती समायोजित करणे. हा आविष्कार वाहनाची उर्जा मागणी निर्धारित करण्यासाठी राज्य-आधारित दृष्टीकोन वापरतो, संबंधित बॅटरी, मोटर आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण घटक स्थिती एकत्रित करून इंधन सेल कमीतकमी इंधन वापर दरासह इष्टतम कार्यरत श्रेणीमध्ये कार्य करतो याची खात्री करण्यासाठी, ज्यामुळे दीर्घ श्रेणी प्राप्त होते आणि अधिक विश्वासार्हता, आणि प्रभावीपणे वाहनाची अर्थव्यवस्था आणि इंधन सेलचे आयुर्मान सुधारते.
लोकोमोटिव्ह बॅकअप आपत्कालीन ब्रेकिंग सिस्टम
पेटंट क्रमांक: CN116080613B
गोषवारा: हा अनुप्रयोग लोकोमोटिव्ह बॅकअप आणीबाणी ब्रेकिंग सिस्टम प्रदान करतो. ही यंत्रणा वाहन नियंत्रण युनिट (VCU) च्या तीन पिनशी जोडलेली आहे. सिस्टममधील पहिल्या एक्झॉस्ट रिलेचे पहिले टोक व्हीसीयूच्या पहिल्या पिनशी जोडलेले असते, दुसरे टोक वीज पुरवठा व्होल्टेजशी जोडलेले असते आणि तिसरे टोक दुसऱ्या एक्झॉस्ट रिलेच्या तिसऱ्या टोकाशी जोडलेले असते आणि पहिल्या एक्झॉस्ट रिलेचे रिले स्विच त्याचे दुसरे टोक आणि तिसरे टोक जोडते. सिस्टममधील दुसऱ्या एक्झॉस्ट रिलेचे पहिले टोक व्हीसीयूच्या दुसऱ्या पिनशी जोडलेले असते, दुसरे टोक पार्किंग मेमरी व्हॉल्व्हच्या एक्झॉस्ट पोर्टशी जोडलेले असते आणि चौथे टोक वीज पुरवठा व्होल्टेजशी जोडलेले असते, आणि दुसऱ्या एक्झॉस्ट रिलेचा रिले स्विच त्याच्या दुसऱ्या टोकाला आणि तिसऱ्या टोकाला जोडतो. जेव्हा व्हीसीयू अयशस्वी होतो आणि व्हीसीयूच्या पहिल्या आणि दुसऱ्या पिनमधून कोणतेही सिग्नल पाठवले जात नाहीत, तेव्हा एक फॉल्ट एक्झॉस्ट मार्ग तयार होतो आणि पार्किंग मेमरी व्हॉल्व्हच्या एक्झॉस्ट पोर्टमधून वाहनाला ब्रेक लावला जातो. ही प्रणाली व्हीसीयू अयशस्वी झाल्यास वाहनाला आपोआप ब्रेक लावू शकते, ज्यामुळे वाहनाच्या ऑपरेशनची सुरक्षितता सुधारते.
नवीन ऊर्जा वाहन नियंत्रण प्रणाली, पद्धत, उपकरण, नियंत्रक, वाहन आणि मध्यम
पेटंट क्रमांक: CN116252626B
गोषवारा: हा अनुप्रयोग नवीन ऊर्जा वाहन नियंत्रण प्रणाली, पद्धत, उपकरण, नियंत्रक, वाहन आणि माध्यम प्रकट करतो. विद्यमान नवीन ऊर्जा वाहन नियंत्रण प्रणालींमध्ये खराब अनुकूलता आणि कमी कार्यक्षमतेच्या समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी हे नवीन ऊर्जा वाहन तंत्रज्ञानाच्या क्षेत्रात लागू केले जाते. विशेषत:, जेव्हा अंतर्निहित नियंत्रण प्रणाली हे निर्धारित करते की नवीन ऊर्जा वाहन कमी-शक्तीच्या स्थितीत आहे, तेव्हा ते डेटा परस्परसंवाद प्रणाली आणि अनुप्रयोग नियंत्रण प्रणालीला स्लीप मोडमध्ये ठेवते. जेव्हा नवीन ऊर्जा वाहन कमी-शक्तीच्या स्थितीत नसते, तेव्हा ते डेटा परस्परसंवाद प्रणाली आणि अनुप्रयोग नियंत्रण प्रणाली वेक-अप मोडमध्ये ठेवते. डेटा परस्परसंवाद प्रणाली संपूर्ण वाहन नियंत्रण प्रणालीद्वारे पाठवलेल्या वाहन नियंत्रण सूचना प्राप्त करते आणि त्या अनुप्रयोग नियंत्रण प्रणालीकडे अग्रेषित करते. जर ॲप्लिकेशन कंट्रोल सिस्टमने ठरवले की वाहन नियंत्रण सूचना ड्रायव्हिंग कंट्रोलसाठी आहेत, तर ते हाय-व्होल्टेज सिस्टम ऑपरेशन नियंत्रित करते आणि ड्रायव्हिंग कंट्रोल निर्देशांच्या आधारे लो-व्होल्टेज सिस्टमला वीज पुरवते. जर ॲप्लिकेशन कंट्रोल सिस्टीमने निर्धारित केले की वाहन नियंत्रण सूचना ऑपरेशन कंट्रोलसाठी आहेत, तर ते ऑपरेशन कंट्रोल निर्देशांच्या आधारे वरच्या-माऊंट सिस्टमचे ऑपरेशन नियंत्रित करते.
वाहन चालविण्याची नियंत्रण पद्धत आणि प्रणाली
पेटंट क्रमांक: CN116605067B
गोषवारा: हा शोध ऑटोमोटिव्ह कंट्रोल टेक्नॉलॉजीच्या क्षेत्राशी संबंधित वाहन चालविण्याच्या नियंत्रण पद्धती आणि प्रणालीचा खुलासा करतो. गिअरशिफ्ट लीव्हर, एक्सीलरेटर पेडल आणि ब्रेक पेडल नसताना, गियरची माहिती बाह्य नियंत्रकाद्वारे CAN बसद्वारे वाहन नियंत्रण युनिट (VCU) कडे पाठविली जाते. व्हीसीयूने गियर माहितीचा अर्थ लावल्यानंतर, ते संबंधित वाहन स्थितीशी जुळते आणि संबंधित स्थिती मोटार कंट्रोलरला CAN बसद्वारे पाठवते, मोटारला संबंधित मोडमध्ये कार्य करण्यास सक्षम करते. हा शोध वाहन चालवण्याची आणि ब्रेकिंगची कार्ये साध्य करण्यासाठी विशेष क्रूझ कंट्रोल फंक्शन आणि इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक सिस्टम (EBS) कंट्रोलरचा वापर करतो. ड्राइव्ह (डी) आणि रिव्हर्स (आर) गीअर्स दरम्यान थेट स्विचिंग दरम्यान मोटरचे संरक्षण करण्यासाठी ते गियर लॉक संरक्षण मोड देखील वापरते. शिवाय, यात इमर्जन्सी ब्रेकिंग मोडचा समावेश आहे जो VCU द्वारे नियंत्रित पार्किंग मेमरी व्हॉल्व्हचा वापर करून व्हीसीयू अयशस्वी झाल्यास आपत्कालीन ब्रेकिंग प्राप्त करतो, त्यामुळे वाहन नियंत्रण अपघातांच्या घटनांना प्रतिबंध होतो.
वाहन एकात्मिक फ्यूजन थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली आणि पद्धत
पेटंट क्रमांक: CN116619983B
गोषवारा: हा शोध वाहन एकात्मिक फ्यूजन थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली आणि पद्धतीचा खुलासा करतो, जो वाहन नियंत्रण तंत्रज्ञानाच्या क्षेत्राशी संबंधित आहे. सिस्टममध्ये व्हीसीयू, थर्मल मॅनेजमेंट माहिती पार्सिंग मॉड्यूल, थर्मल मॅनेजमेंट स्ट्रॅटेजी मॅचिंग मॉड्यूल आणि थर्मल मॅनेजमेंट फॉल्ट डिटेक्शन मॉड्यूल समाविष्ट आहे. व्हीसीयू द्वारे, हा आविष्कार मोटर आणि कंट्रोलरसाठी वेगवेगळ्या ऑपरेटिंग परिस्थितीत, तसेच वेगवेगळ्या परिस्थितीत भिन्न शीतलक आवश्यकता प्राप्त करण्यासाठी सर्व थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली नियंत्रित करतो. ही प्रणाली संपूर्ण थर्मल व्यवस्थापन प्रणालीसाठी रिअल-टाइम फॉल्ट निदान, दोष स्थानिकीकरण आणि दोष हाताळणी सक्षम करते. दोष निदान आणि स्थानिकीकरणासाठी VCU द्वारे पूर्णपणे नियंत्रित नसलेल्या पूर्वीच्या नॉन-इंटिग्रेटेड सिस्टमच्या तुलनेत, हा शोध दोष निदान आणि हाताळणीची कार्यक्षमता सुधारतो, एकूण वाहन खर्च कमी करतो आणि बाजारातील स्पर्धात्मकता वाढवतो.
वर नमूद केलेले पेटंट केलेले आविष्कार YIWEI ऑटोने त्यांच्या व्यावसायिक क्षेत्रात आलेल्या विशिष्ट समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी आणि पेटंट तंत्रज्ञानाद्वारे ऑटोमोटिव्ह उत्पादन आणि प्रक्रियेची गुणवत्ता आणि कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी विकसित केले आहेत. त्यांनी तांत्रिक संशोधनाच्या फायद्यांचे कंपनीच्या मूळ स्पर्धात्मकतेमध्ये यशस्वीपणे रूपांतर केले आहे.
भविष्यात, YIWEI ऑटो मुख्य उद्योग तंत्रज्ञानावर लक्ष केंद्रित करणे, वैज्ञानिक संशोधन आणि नावीन्यपूर्णतेचा वारसा, स्वतंत्र संशोधन आणि विकास क्षमता मजबूत करणे, बौद्धिक संपदा अधिकारांची निर्मिती, व्यवस्थापन, अनुप्रयोग आणि संरक्षण सतत वाढवणे आणि प्रयत्न करणे सुरू ठेवेल. स्थिर, उच्च-गुणवत्तेचे आणि कार्यक्षम पेटंट आउटपुट मिळवा. YIWEI ऑटो वैज्ञानिक आणि तांत्रिक नावीन्यपूर्ण यशांच्या परिवर्तनास प्रोत्साहन देत राहील आणि कंपनीच्या उच्च-गुणवत्तेच्या विकासासाठी शाश्वत प्रेरक शक्ती प्रदान करेल.
चेंगडू यिवेई न्यू एनर्जी ऑटोमोबाईल कं, लिमिटेड एक उच्च-तंत्रज्ञान उद्योग आहे ज्यावर लक्ष केंद्रित केले आहेइलेक्ट्रिक चेसिस विकास, वाहन नियंत्रण युनिट, इलेक्ट्रिक मोटर, मोटर कंट्रोलर, बॅटरी पॅक आणि EV चे इंटेलिजेंट नेटवर्क माहिती तंत्रज्ञान.
आमच्याशी संपर्क साधा:
yanjing@1vtruck.com+(८६)१३९२१०९३६८१
duanqianyun@1vtruck.com+(८६)१३०६००५८३१५
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
पोस्ट वेळ: डिसेंबर-०४-२०२३
