उद्योगांच्या धोरणात्मक विकासात, बौद्धिक संपदा धोरण हा एक महत्त्वाचा घटक आहे. शाश्वत विकास साध्य करण्यासाठी, कंपन्यांकडे मजबूत तांत्रिक नवोपक्रम क्षमता आणि पेटंट लेआउट क्षमता असणे आवश्यक आहे. पेटंट केवळ तंत्रज्ञान, उत्पादने आणि ब्रँडचे संरक्षण करत नाहीत तर कंपनीच्या नवोपक्रम क्षमता आणि मुख्य स्पर्धात्मकतेचे महत्त्वाचे सूचक म्हणून देखील काम करतात.
YIWEI ऑटो, नवीन ऊर्जा विशेष वाहनांच्या क्षेत्रावर लक्ष केंद्रित करत, प्रमुख तंत्रज्ञान वाढविण्यासाठी त्यांचे तांत्रिक संशोधन आणि विकास आणि नाविन्यपूर्ण क्षमता सतत मजबूत करत आहे. स्थापनेपासून, YIWEI ऑटोने राष्ट्रीय बौद्धिक संपदा कार्यालयाकडून १५० हून अधिक अधिकृत नवोन्मेष कामगिरी मिळवली आहे. या वर्षी, तांत्रिक टीमने ७ नवीन शोध पेटंट जोडले आहेत, ज्यात इलेक्ट्रिक वाहन चेसिस सिस्टम आणि नियंत्रण पद्धत, लोकोमोटिव्ह बॅकअप आपत्कालीन ब्रेकिंग सिस्टम, वाहन चालविण्याची नियंत्रण पद्धत आणि प्रणाली आणि नवीन ऊर्जा स्वीपिंग नियंत्रण पद्धत यांचा समावेश आहे.
एक नवीन ऊर्जा स्वीपिंग नियंत्रण पद्धत
पेटंट क्रमांक: CN116540746B
सारांश: या शोधात एक नवीन ऊर्जा स्वीपिंग नियंत्रण पद्धत उघड केली आहे, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे: नवीन ऊर्जा स्वीपिंग वाहनाचे कार्यक्षेत्र निश्चित करणे आणि कार्यक्षेत्रात वाहनासाठी समन्वय प्रणाली स्थापित करणे; प्रत्येक ऐतिहासिक स्वीपिंग कार्याचा वीज वापर (d) आणि प्रवास अंतर (l2) मिळवणे; नवीन ऊर्जा स्वीपिंग वाहनाला स्वीपिंग कार्ये देणे, कार्यावर आधारित हालचालीचा मार्ग निश्चित करणे आणि उर्वरित शक्ती कार्य पूर्ण करण्यासाठी पुरेशी आहे की नाही याची गणना करणे. जर ते पुरेसे असेल तर, कार्य थेट अंमलात आणले जाते; अन्यथा, प्रथम चार्जिंग कार्य केले जाते, त्यानंतर स्वीपिंग कार्य केले जाते. हे समाधान ऐतिहासिक स्वीपिंग कार्यांचा वापर करून मार्ग नियोजनाची अचूकता सुधारते, जटिल आणि लांब-अंतराच्या मार्गक्रमण आणि अडथळा टाळण्याच्या अल्गोरिदमची आवश्यकता न ठेवता कार्य डेटाबेसमधून मार्गक्रमणांची थेट पुनर्प्राप्ती सक्षम करते, तरीही उच्च-परिशुद्धता स्वीपिंग प्राप्त करते.
इलेक्ट्रिक वाहन चेसिस सिस्टम आणि नियंत्रण पद्धत
पेटंट क्रमांक: CN115593273B
सारांश: या शोधात इलेक्ट्रिक वाहन चेसिस सिस्टम आणि नियंत्रण पद्धत उघड केली आहे. चेसिस सिस्टममध्ये सस्पेंशन सेफ्टी मॉनिटरिंग सिस्टम, स्टीअरिंग कंट्रोल सिस्टम, ब्रेकिंग सिस्टम, सेफ्टी सिस्टम, बॅटरी सिस्टम, ड्रायव्हिंग सिस्टम आणि कंट्रोल सिस्टम समाविष्ट आहे. बॅटरी सिस्टममध्ये चार्जिंग मॉड्यूल, डिस्चार्जिंग मॉड्यूल आणि बॅटरी सेफ्टी आणि लाईफस्टाईल मॉनिटरिंग मॉड्यूल समाविष्ट आहे. बॅटरी सेफ्टी आणि लाईफस्टाईल मॉनिटरिंग मॉड्यूल वाहनाच्या प्रवेश, बाहेर पडणे आणि चार्जिंग दरम्यान बॅटरीची क्षमता मोजते आणि बॅटरीची सुरक्षितता आणि लाईफस्टाईलचे मूल्यांकन करते. सस्पेंशन सेफ्टी मॉनिटरिंग सिस्टममध्ये वेल्डिंग आणि लोड-बेअरिंग सस्पेंशनवरील सपोर्ट पॉइंट्सवर स्थापित केलेले अनेक डिफॉर्मेशन सेन्सर समाविष्ट आहेत जे त्याच्या विकृतीचे निरीक्षण करतात. बॅटरी सेफ्टी आणि लाईफस्टाईल मॉनिटरिंग मॉड्यूलच्या नियंत्रण पद्धतीमध्ये S1-S11 पायऱ्या समाविष्ट आहेत. हा शोध बॅटरी सेफ्टी आणि लाईफस्टाईल मॉनिटरिंग मॉड्यूलला इलेक्ट्रिक वाहन चेसिस सिस्टममध्ये समाकलित करतो जेणेकरून बॅटरीचे आयुष्य आणि स्थितीचे व्यापक मूल्यांकन करता येईल.
राज्य नियंत्रणावर आधारित इंधन सेल प्रणाली पॉवर नियंत्रण पद्धत आणि प्रणाली
पेटंट क्रमांक: CN115991099B
सारांश: या शोधात इंधन सेल सिस्टम पॉवर कंट्रोल पद्धत आणि स्टेट कंट्रोलवर आधारित सिस्टमचा खुलासा केला आहे. या पद्धतीमध्ये समाविष्ट आहे: S1, वाहन पॉवर-ऑन सेल्फ-चेक; S2, वाहन सेल्फ-चेक दरम्यान कोणतीही असामान्यता आढळली नाही तर FCU सेल्फ-चेक करणे; जर दोष आढळला तर चरण S3 वर जा; जर नसेल तर चरण S4 वर जा; S3, इंधन सेल बंद करणे आणि वाहन नियंत्रण युनिट (VCU) ला दोष संदेश पाठवणे; S4, इंधन सेल सुरू करणे, गोळा केलेल्या वाहन ऑपरेटिंग पॅरामीटर्सवर आधारित वाहनाची सध्याची स्थिती निश्चित करणे आणि त्यानुसार इंधन सेलची लक्ष्य शक्ती समायोजित करणे. हा शोध वाहनाची वीज मागणी निश्चित करण्यासाठी राज्य-आधारित दृष्टिकोन वापरतो, संबंधित बॅटरी, मोटर आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण घटक स्थिती एकत्रित करतो जेणेकरून इंधन सेल किमान इंधन वापर दरासह इष्टतम कार्य श्रेणीत कार्य करेल याची खात्री केली जाईल, ज्यामुळे दीर्घ श्रेणी आणि अधिक विश्वासार्हता प्राप्त होते आणि वाहनाची अर्थव्यवस्था आणि इंधन सेलचे आयुष्य प्रभावीपणे सुधारते.
लोकोमोटिव्ह बॅकअप इमर्जन्सी ब्रेकिंग सिस्टम
पेटंट क्रमांक: CN116080613B
सारांश: हे अॅप्लिकेशन लोकोमोटिव्ह बॅकअप इमर्जन्सी ब्रेकिंग सिस्टम प्रदान करते. ही सिस्टीम वाहन नियंत्रण युनिट (VCU) च्या तीन पिनशी जोडलेली आहे. सिस्टीममधील पहिल्या एक्झॉस्ट रिलेचा पहिला टोक VCU च्या पहिल्या पिनशी जोडलेला आहे, दुसरा टोक पॉवर सप्लाय व्होल्टेजशी जोडलेला आहे आणि तिसरा टोक दुसऱ्या एक्झॉस्ट रिलेच्या तिसऱ्या टोकाशी जोडलेला आहे आणि पहिल्या एक्झॉस्ट रिलेचा रिले स्विच त्याच्या दुसऱ्या टोकाला आणि तिसऱ्या टोकाला जोडतो. सिस्टीममधील दुसऱ्या एक्झॉस्ट रिलेचा पहिला टोक VCU च्या दुसऱ्या पिनशी जोडलेला आहे, दुसरा टोक पार्किंग मेमरी व्हॉल्व्हच्या एक्झॉस्ट पोर्टशी जोडलेला आहे आणि चौथा टोक पॉवर सप्लाय व्होल्टेजशी जोडलेला आहे आणि दुसऱ्या एक्झॉस्ट रिलेचा रिले स्विच त्याच्या दुसऱ्या टोकाला आणि तिसऱ्या टोकाला जोडतो. जेव्हा VCU बिघाड होतो आणि VCU च्या पहिल्या आणि दुसऱ्या पिनमधून कोणतेही सिग्नल पाठवले जात नाहीत, तेव्हा एक फॉल्ट एक्झॉस्ट मार्ग तयार होतो आणि पार्किंग मेमरी व्हॉल्व्हच्या एक्झॉस्ट पोर्टमधून एक्झॉस्ट करून वाहन ब्रेक केले जाते. VCU बिघाड झाल्यास ही सिस्टीम वाहनाला स्वयंचलितपणे ब्रेक लावू शकते, ज्यामुळे वाहनाच्या ऑपरेशनची सुरक्षितता सुधारते.
नवीन ऊर्जा वाहन नियंत्रण प्रणाली, पद्धत, उपकरण, नियंत्रक, वाहन आणि माध्यम
पेटंट क्रमांक: CN116252626B
सारांश: हे अॅप्लिकेशन नवीन ऊर्जा वाहन नियंत्रण प्रणाली, पद्धत, उपकरण, नियंत्रक, वाहन आणि माध्यम उघड करते. विद्यमान नवीन ऊर्जा वाहन नियंत्रण प्रणालींमध्ये खराब अनुकूलता आणि कमी कार्यक्षमतेच्या समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी नवीन ऊर्जा वाहन तंत्रज्ञानाच्या क्षेत्रात याचा वापर केला जातो. विशेषतः, जेव्हा अंतर्निहित नियंत्रण प्रणाली निर्धारित करते की नवीन ऊर्जा वाहन कमी-शक्तीच्या स्थितीत आहे, तेव्हा ते डेटा परस्परसंवाद प्रणाली आणि अनुप्रयोग नियंत्रण प्रणालीला स्लीप मोडमध्ये ठेवते. जेव्हा नवीन ऊर्जा वाहन कमी-शक्तीच्या स्थितीत नसते, तेव्हा ते डेटा परस्परसंवाद प्रणाली आणि अनुप्रयोग नियंत्रण प्रणालीला वेक-अप मोडमध्ये ठेवते. डेटा परस्परसंवाद प्रणाली संपूर्ण वाहन नियंत्रण प्रणालीद्वारे पाठवलेल्या वाहन नियंत्रण सूचना प्राप्त करते आणि त्या अनुप्रयोग नियंत्रण प्रणालीकडे पाठवते. जर अनुप्रयोग नियंत्रण प्रणाली निर्धारित करते की वाहन नियंत्रण सूचना ड्रायव्हिंग नियंत्रणासाठी आहेत, तर ते उच्च-व्होल्टेज प्रणाली ऑपरेशन नियंत्रित करते आणि ड्रायव्हिंग नियंत्रण सूचनांच्या आधारे कमी-व्होल्टेज प्रणालीला वीज पुरवते. जर अनुप्रयोग नियंत्रण प्रणाली निर्धारित करते की वाहन नियंत्रण सूचना ऑपरेशन नियंत्रणासाठी आहेत, तर ते ऑपरेशन नियंत्रण सूचनांच्या आधारे वरच्या-माउंट केलेल्या प्रणालीचे ऑपरेशन नियंत्रित करते.
वाहन चालविण्याची नियंत्रण पद्धत आणि प्रणाली
पेटंट क्रमांक: CN116605067B
सारांश: हा शोध ऑटोमोटिव्ह कंट्रोल टेक्नॉलॉजीच्या क्षेत्रातील वाहन चालविण्याच्या नियंत्रण पद्धती आणि प्रणालीचा खुलासा करतो. गियरशिफ्ट लीव्हर, एक्सीलरेटर पेडल आणि ब्रेक पेडल नसताना, गियर माहिती बाह्य नियंत्रकाद्वारे CAN बसद्वारे वाहन नियंत्रण युनिट (VCU) ला पाठविली जाते. VCU ने गियर माहितीचा अर्थ लावल्यानंतर, ते संबंधित वाहन स्थितीशी जुळते आणि संबंधित स्थिती CAN बसद्वारे मोटर नियंत्रकाला पाठवते, ज्यामुळे मोटर संबंधित मोडमध्ये कार्य करू शकते. हा शोध वाहनाचे ड्रायव्हिंग आणि ब्रेकिंग कार्ये साध्य करण्यासाठी एक विशेष क्रूझ कंट्रोल फंक्शन आणि इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक सिस्टम (EBS) कंट्रोलर वापरतो. ड्राइव्ह (D) आणि रिव्हर्स (R) गीअर्स दरम्यान थेट स्विचिंग दरम्यान मोटरचे संरक्षण करण्यासाठी ते गियर लॉक प्रोटेक्शन मोड देखील वापरते. शिवाय, त्यात एक आपत्कालीन ब्रेकिंग मोड समाविष्ट आहे जो VCU बिघाड झाल्यास आपत्कालीन ब्रेकिंग साध्य करण्यासाठी VCU द्वारे नियंत्रित पार्किंग मेमरी व्हॉल्व्ह वापरतो, अशा प्रकारे वाहन नियंत्रण अपघातांच्या घटना टाळता येतात.
वाहन एकात्मिक फ्यूजन थर्मल व्यवस्थापन प्रणाली आणि पद्धत
पेटंट क्रमांक: CN116619983B
सारांश: या शोधात वाहन नियंत्रण तंत्रज्ञानाच्या क्षेत्राशी संबंधित वाहन एकात्मिक फ्यूजन थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम आणि पद्धत उघड केली आहे. या प्रणालीमध्ये एक VCU, एक थर्मल मॅनेजमेंट इन्फॉर्मेशन पार्सिंग मॉड्यूल, एक थर्मल मॅनेजमेंट स्ट्रॅटेजी मॅचिंग मॉड्यूल आणि एक थर्मल मॅनेजमेंट फॉल्ट डिटेक्शन मॉड्यूल समाविष्ट आहे. VCU द्वारे, हा शोध सर्व थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टम नियंत्रित करतो जेणेकरून वेगवेगळ्या ऑपरेटिंग परिस्थितीत मोटर आणि कंट्रोलरसाठी वेगवेगळे उष्णता विसर्जन मोड तसेच वेगवेगळ्या परिस्थितीत वेगवेगळ्या कूलिंग आवश्यकता साध्य होतील. ही प्रणाली संपूर्ण थर्मल मॅनेजमेंट सिस्टमसाठी रिअल-टाइम फॉल्ट डायग्नोसिस, फॉल्ट लोकॅलायझेशन आणि फॉल्ट हँडलिंग सक्षम करते. मागील नॉन-इंटिग्रेटेड सिस्टीमच्या तुलनेत ज्या फॉल्ट डायग्नोसिस आणि लोकॅलायझेशनसाठी VCU द्वारे पूर्णपणे नियंत्रित नव्हत्या, हा शोध फॉल्ट डायग्नोसिस आणि हाताळणीची कार्यक्षमता सुधारतो, एकूण वाहन खर्च कमी करतो आणि बाजारातील स्पर्धात्मकता वाढवतो.
वर उल्लेख केलेले पेटंट केलेले शोध YIWEI ऑटोने त्यांच्या व्यावसायिक क्षेत्रात येणाऱ्या विशिष्ट समस्या सोडवण्यासाठी आणि पेटंट केलेल्या तंत्रज्ञानाद्वारे ऑटोमोटिव्ह उत्पादन आणि प्रक्रियेची गुणवत्ता आणि कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी विकसित केले आहेत. त्यांनी तांत्रिक संशोधन फायद्यांचे कंपनीच्या मुख्य स्पर्धात्मकतेमध्ये यशस्वीरित्या रूपांतर केले आहे.
भविष्यात, YIWEI ऑटो मुख्य उद्योग तंत्रज्ञानावर लक्ष केंद्रित करत राहील, वैज्ञानिक संशोधन आणि नवोपक्रमाची भावना वारशाने मिळवेल, स्वतंत्र संशोधन आणि विकास क्षमता मजबूत करेल, बौद्धिक संपदा हक्कांची निर्मिती, व्यवस्थापन, अनुप्रयोग आणि संरक्षण सतत वाढवेल आणि स्थिर, उच्च-गुणवत्तेचे आणि कार्यक्षम पेटंट आउटपुट साध्य करण्यासाठी प्रयत्नशील राहील. YIWEI ऑटो वैज्ञानिक आणि तांत्रिक नवोपक्रम कामगिरीच्या परिवर्तनाला प्रोत्साहन देत राहील आणि कंपनीच्या उच्च-गुणवत्तेच्या विकासासाठी शाश्वत प्रेरक शक्ती प्रदान करत राहील.
चेंगडू यिवेई न्यू एनर्जी ऑटोमोबाईल कंपनी लिमिटेड ही एक उच्च-तंत्रज्ञान कंपनी आहे जी लक्ष केंद्रित करतेइलेक्ट्रिक चेसिस विकास, वाहन नियंत्रण युनिट, इलेक्ट्रिक मोटर, मोटर कंट्रोलर, बॅटरी पॅक आणि ईव्हीचे इंटेलिजेंट नेटवर्क माहिती तंत्रज्ञान.
आमच्याशी संपर्क साधा:
yanjing@1vtruck.com+(८६)१३९२१०९३६८१
duanqianyun@1vtruck.com+(८६)१३०६००५८३१५
liyan@1vtruck.com+(८६)१८२००३९०२५८
पोस्ट वेळ: डिसेंबर-०४-२०२३
